MagicManu.com

**Achène**

Ouais mais d'un point de vue technique, c'est le meilleur moyen pour se traîner la Mot censuré !

. Et puis le côté visuel, c'est purement subjectif.

**SnooP57**

On se traine avec des jantes plus large a l'arriere qu'a l'avant ? Ah bon ? Tu peux m'expliquer ?

**Achène**

Ya pas de cours d'aérodynamique et de physique dans les garages ?

nemesis_custom

**Achène**

On va se marrer si on me saute dessus à chacun de mes posts, qu'il soit sérieux ou pas. En ce qui concerne celui là il était sérieux, et ne portait aucunement sur la voiture du propriétaire.
Donc rien ne te donne le droit de me sauter dessus tocard.

**olympiens**

**Achène**

Enfin le pourquoi du comment c'est que normalement les pneus les plus larges sont prévus pour les pneus "tracteurs" et les moins larges sur les "non-tracteurs" pour favoriser le flux d'air. Après ce n'est que mon humble avis.

**olympiens**

On fait pas de Runs Bignou

Une fois que j'aurai mes pneu je te dirai si je perd en aéro Clin d'oeil

**Achène**

T'as pas pour but de faire de la piste toi ? Bignou

**olympiens**

On vera bien , mais j'ai un autre jeu de jantes Clin d'oeil

**SnooP57**

**Achène**

Et le flux d'air qui passe sous la voiture t'en fais quoi ? La largeur des pneus à avoir avec l'aérodynamique, c'est pas pour rien que les F1 ont un Cx de parpaing à cause de leur pneus.

Les voitures tractions de séries ont la même monte à l'avant et l'arrière car on est pas sur circuit. Mais je suis sûr que si tu regardes les voitures de courses traction, les S2000 de rallye ou les supertourismes par exemple, la monte est plus large à l'avant qu'à l'arrière. Après j'ai pas envie de chercher là donc bon ...

**black-helmet**

cristal-bugs

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